但那些认为这座城市的心态一直是这样的人是错的。在20世纪60年代和70年代，哥本哈根和大多数欧洲大城市一样，修建高速公路，制定了基本上现代主义的计划，如1948年的手指计划，该计划预见了大都市地区的城市发展沿着5条主要公路和铁路网线性集中。然而，这项计划没有实现，主要是因为丹麦当时没有足够的财政资源——第二次世界大战结束后——导致该市在接下来的几十年里走向另一个方向。
正如盖尔在其著作《为人民服务的城市》中所描述的那样，在多年来限制步行空间而非汽车之后，1962年哥本哈根将该市传统的主干道Strøget改建为步行道。这引发了巨大的批评和怀疑，尤其是针对当地恶劣的气候和北欧人更加保守的性格。然而，数据证明，仅在第一年，行人数量就增加了35%，到2005年，行人和城市生活专用面积增加了7倍。这是盖尔对城市化领域最重要的贡献：致力于以人为中心的项目（他们的规模、需求和特殊性），同时开发测量、量化和限定城市空间的方法。
公共空间在城市生活中起着重要作用。它是一个人类接触的空间，是不同文化和社会群体之间的会议空间，也是一个可以进行有计划和自发的社会互动的空间。它由公园和广场组成，但也包括街道本身，在哥本哈根，这些街道有着广泛而连接的自行车道网络的特点。这是该市在大型公路的现代设计和对化石燃料的依赖方面取得的又一次突破。
毫无疑问，骑自行车是游览城市的最佳方式，超过40%的居民每天都骑自行车。行人和骑自行车的人对简·雅各布斯所说的“街道之眼”很重要。因为他们以较低的速度移动，并且完全融入了城市环境，所以骑车人成为了自然的观察者，彼此之间以及城市提供的景点之间的互动也更加频繁。精心设计的公共空间使城市更健康、更具创造力和包容性，无论经济地位、性别、年龄、种族或宗教，每个人都可以参与城市提供的机会。
哥本哈根海滨就是一个例子。海港的水经过处理，现在非常干净，适合游泳。这为居民创造了许多新的休闲和生活选择，包括水上运动、城市海滩和漂浮结构，这些都非常受居民和游客的欢迎。由BIG+JDS设计的哥本哈根海港浴场和由JDS+KLAR设计的Kalvebod Waves是独特结构的两个例子，具有良好的建筑，在其周围环境中创造了运动和新的城市设施。
城市广场在哥本哈根的城市空间中也获得了一种特殊的主角，在日常生活中创造了欢乐和休闲的区域。以色列广场很好地体现了这座城市所经历的变革。上世纪50年代，广场从一个充满活力的历史露天市场变成了一个死气沉沉的停车场。这座建于2014年的新广场高于现有街道水平，将汽车保持在地下，同时在其上方创建了一个大型城市游乐场和活动区。
另一个著名的城市景点是Superkilen。该广场位于丹麦最具种族多样性和社会挑战性的社区之一，采用了独特的方式：它通过物体、纹理和颜色引入了来自世界各地的元素。正如项目设计师T所指出的，“这是一种超现实主义的全球城市多样性集合，事实上反映了当地社区的真实性质——而不是让同质化的丹麦形象永久化。”
