进入生产的第14年，GT-R的死亡被过分夸大了，就像哥斯拉一样，它不断地回归。这一次，GT-R重新推出了T型，并进行了面部整形和空气动力学改进。新的前面板看起来更加方正，侧进气口集成到主中央格栅中，拐角处的圆形雾灯。后部的重新设计更加微妙，带有轻微的嵌入式外观和新的扩散器。GT-R Nismo也回来了，它将从3.8升V6发动机输出600马力，比基础车型多35马力。
进入生产的第14年，GT-R的死亡被过分夸大了，就像哥斯拉一样，它不断地回归。这一次，GT-R重新推出了T型，并进行了面部整形和空气动力学改进。新的前面板看起来更加方正，侧进气口集成到主中央格栅中，拐角处的圆形雾灯。后部的重新设计更加微妙，带有轻微的嵌入式外观和新的扩散器。GT-R Nismo也回来了，它将从3.8升V6发动机输出600马力，比基础车型多35马力。
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