一旦建成，这座建筑将占地27万平方米，成为吉林省最大的航空运输枢纽，每年可容纳2200万乘客。 然而，尽管它的规模很大，MAD还是设计了羽毛状的形式，以创造出轻盈、通风的室内，目的是让建筑在规模上有人情味。
该工作室表示：“航站楼的设计旨在为机场增加一个人体尺度的空间，无论是从远处还是从内部，都能让人平静下来。” “当游客从高铁龙嘉站或停车场接近时，航站楼独特的扇形轮廓将迎接他们，该轮廓类似于漂浮的羽毛，这是对全天从航站楼升降的飞机的致敬。”
该设计包含54个登机门，是设计竞赛的获奖作品。 MAD正在与中国机场规划设计院和北京建筑设计院合作开发。
其独特的形式将分为三个走廊状结构，与机场现有的1号航站楼和2号航站楼相连。 在里面，迎接游客的将是一个大的底层区域，该区域可以通往其他交通枢纽，包括龙家站地铁和周围的道路网络。
作为项目的一部分，MAD将重新开发地铁站，确保其“无缝融入航站楼的中心空间，以减少换乘次数”。 工作室解释说：“自2018年以来，近三分之一的乘客通过高铁进出机场，城际铁路将成为长春机场越来越重要的出入境交通工具。”
无论是内部还是外部，机场航站楼的设计都将融入自然景观，包括树木和水景。 MAD表示，这将反映长春作为花园城市的声誉，并将努力使该建筑成为“花园机场”。 自然光将始终最大化，羽毛状屋顶内的天窗也确保内部花园有充足的阳光。 支撑屋顶的结构将兼具导向功能，结构梁“自然地引导乘客的方向”。
