2021年梅赛德斯-AMG SL跑车的首次驾驶
经典的汽车没有比梅塞德斯-奔驰汽车SL，无论是配备鸥翼门的300版还是配备宝塔式软顶的280版。这款传奇跑车凭借2022款梅赛德斯-AMG SL获得重生。这款车以运动的设计、活顶和高性能特征的武库回归其根源。在阳光明媚的加州马里布，designboom上路看看SL这个名字在今天是否仍然具有象征意义。
从鸥翼到AMG，SL的历史
自1952年最初的300 SL(运动奢侈品的首字母缩写)令人惊讶地首次亮相以来，已经过去了近70年。这是一辆公路赛车的愿景，同年在勒芒24小时耐力赛上以1-2的成绩确认了它的黄金地位。受人爱戴的继任者很快推出了鸥翼，描述为1954年生产的不寻常的开门，然后是1963年至1971年以其敞篷屋顶形状命名的宝塔，以及1971年至1989年的R 107。从停下来盯着看，到迅速拿出相机拍照，几十年过去了，人们对这些标志性汽车的反应越来越强烈。
2022年梅赛德斯-AMGSL从其标志性的前辈那里获得了许多设计线索。还有特有的长轴距、车身上的短挑檐、带有两个动力喇叭的长发动机罩，以及强大的后端，其角度特别让人想起300 SL。其结果是，该车在视觉上呈现出轻盈低矮的外观，顶部是运动型车顶，即使在最高时速为37英里/小时(60公里/小时)的情况下，也能在约15秒内打开和关闭。同样，很像1952年的车型，14个垂直板条排列在AMG专用散热器格栅上，强调了汽车的宽度。细长锐利的大灯位于两侧，与同样薄的LED尾灯形成镜像。
随着新材料的选择，300 SL的极简主义内饰也带来了灵感。奢华面料和现代复合材料与数字元素在几何上相结合，形成一种“超自然”的美感。内部架构显然是面向驱动的。他们坐在雕塑感十足但符合人体工程学的运动座椅上——采用渐进接缝和绗缝图案装饰——周围有高度触感的表面。方向盘组合在一起控制从信息娱乐到切换驾驶模式的特殊开关。多媒体触摸屏位于中控台中央，可在12-32度范围内进行电子调节，以避免软顶向下时阳光直射。
手放在方向盘上，2022款车型起初感觉明显僵硬，但随后一种即时、精确的驾驶动态以及舒适性变得显而易见。这是一个全新的2+2座车辆架构的好处，没有任何部分采用了从前身或任何其他系列汽车。它的底盘增强了轻质复合铝结构，由带有自支撑结构的铝制空间框架组成。除此之外，广泛的主动元件有助于提高空气动力学效率，例如可伸缩和角度可变的后扰流板。结果提供了低阻力和减少的升力，无论软顶是打开还是关闭。
2022款奔驰AMG SL首次亮相高性能AMG 4.0升V8 biturbo发动机的两个版本；两者都令人印象深刻，但一个比另一个更强大。顶级规格63输出585马力，最大扭矩为800牛米。这款赛车在3.6秒内从0加速到62英里/小时，最高时速可达195.7英里/小时(315公里/小时)。六种AMG驾驶模式帮助驾驶员精准把握旅程的每一刻。SL中第一次可以在全轮驱动的道路上放下动力。这确保了精确的处理，非常适合超级时尚的日常使用。这绝对是跑车的现代重生。
由designboom的技术编辑蒂姆·斯皮尔斯在马里布驾驶的280 SL宝塔
该设计的特点是长轴距、短悬杆和明显的SL典型发动机罩
同样薄的发光二极管尾灯也反映出细长锐利的大灯
与1952年的车型非常相似，14根垂直板条排列在AMG专用散热器格栅上
随着豪华面料和现代复合材料的结合，2+2座的内饰有一种“超自然”的美感
面向驾驶员的驾驶舱由符合人体工程学的座椅、高度触感的环境和赛车方向盘构成
多媒体触摸屏电子调节12-32度，以避免阳光直射
2021年梅赛德斯-AMG SL首次亮相AMG 4.0升V8 biturbo发动机的两个版本
