虽然乍一看，DKM 2.0并不是传统的空气动力学设计，但它具有一种既简单又复杂的美学，并通过采用激进的视觉方法，以汽车设计的未来为基础。
DKM 2.0设计为一款完全自动驾驶的汽车，其视觉美感立即与众不同。它的轮廓看起来和其他任何汽车都不太一样。它不像跑车那样最大，也不像今天的电动SUV那样最小。相反，它是两者的融合，依赖于相互叠加的多种形式，这些形式已经被合并和简化。该车具有独特的内饰，座椅设计更像是一个房间而不是一辆车。座椅相互面对，在车轮上形成一个座舱，当汽车自动向前行驶时，乘客可以相互交流。这一概念也完全抛弃了方向盘和仪表盘，试图想象完全自动驾驶汽车的样子。
这款车的设计来自哈萨克斯坦汽车设计师弗拉迪斯拉夫·塞门诺夫。就其参考而言，DKM 2.0最显著的灵感似乎来自视觉概念汽车，结合Rivian、Canoo和Polestar等公司的现实设计。银色和黑色的运用有一定的纯净度，这些大灯看起来很干净，很有未来感。然而，这辆车的上半部分和下半部分以交错的方式设计，立即吸引眼球。汽车的前部有一个扁平的面板，你可以在那里看到散热器格栅，前挡泥板向外突出，几乎像肩胛骨。这可能有助于将空气导入汽车两侧的进气口，而顶部有一个剃刀般薄的前照灯，然后是“挡风玻璃”，它几乎像一个独立的实体。
这种独特的阶梯式设计提供了一种有趣的视觉效果，因为它会在表面造成明显的断裂，但我怀疑这也是所有汽车传感器的所在地。阶梯式/交错式设计可以从正面和背面看到，容纳了所有传感器，而驾驶舱位于两者之间，由于全景窗从车门中间一直延伸到顶部，因此我想象两侧和顶部都能看到壮丽的景色。或者，顶部可以用来放置一个货箱（考虑到这辆车的后备箱存储量还没有完全明确），这可能会稍微妨碍您的视线，但支付额外的货物成本很低。
DKM 2.0不是为城市道路设计的。其庞大的外形、高离地间隙和坚固的轮胎表明，这款车适合各种地形，无论是城市还是其他地区。正如大多数SUV和皮卡车一样，DKM 2.0可能也拥有较大的续航里程，允许家人、朋友和同事进行公路旅行，而不必担心如何获得位置。完全自主的功能使公路旅行变得更加轻松有趣，也让您可以在路上喝几杯啤酒，而不用担心醉驾！
